ENFIN on commence à ouvrir les yeux : l’impact des gros navires sur les herbiers de Posidonie

ENFIN  DES PERSONNES DISENT CE QUE L’ON CLAME DEPUIS PLUS DE 15 ANS !!!

Ce ne sont pas nos petits bateaux qui détruisent les fonds marins …mais les GROS. Nous invitons la DTM aussi à se renseigner afin d’apprendre que les posidonies en bonne santé ne sont pas à Rochambeau…mais là où mouillent les yachts !!

Les affaires maritimes harcèlent de nouveaux les membres de l’AARV depuis le début cet été 2020 par des contrôles systématiques et ciblés sur la zone de Rochambeau. Pendant ce temps, les autres plaisanciers, mouillés « sauvagement » peuvent dormir sur leurs deux oreilles, car il y a bien longtemps que la DTM a abandonné l’impératif déontologique de loyauté et de neutralité du service public……

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1) La DDTM06 est de retour

Il y a moins d’un mois, la DDTM06 était de retour sur le plan d’eau dans la rade de Villefranche-sur-Mer. La DDTM06 a donc une nouvelle fois relevé noms et position GPS des bateaux présents à l’intérieur de la bande des 300 m MAIS on croyait que c’était le rôle de la Mairie !!

Il n’y a pas longtemps, le Maire avait acheté un superbe zodiac pour la surveillance de la zone côtière… mais on ne l’a plus revu. Où est passé ce bateau ? A moins que la DDTM l’ait réquisitionné ? ou ait dit que c’est ELLE qui s’occupe et s’occupera de la police dans la bande des 300 m ? Cela expliquerai en partie les tergiversations pour les ZMEL et le fait que l’on ait de plus en plus l’impression que ce n’est plus le Maire qui a le pouvoir de décision, mais la DDTM ? le Conseil Départemental ?

Alors nous demandons simple : Monsieur LE MAIRE, QUI GÈRE LA RADE ? C’est le brouillard et nous aimerions bien que les choses soient claires : QUI EST QUI ? QUI FAIT QUOI ? Ce brouillard nous inquiète pour l’avenir de la Rade (mise en places des ZMEL, anarchie quasi historique, les vagues de bateaux abandonnés!) et nous resterons assurément très vigilants.

2) Le temps des ZMEL est venu et tout le monde ou presque l’a compris

Petit à petit, les décideurs publics, par le financement de projets et d’études sur la mise en place de ZMEL le long du littoral, semblent enfin prendre la mesure d’un élément que les usagers de la mer ont compris depuis bien longtemps : la fragilité du milieu marin, et la nécessité de changer certaines pratiques. A l’A.A.R.V, nous militons depuis plus de 20 ans déjà pour le déploiement de ZMEL (Zones de Mouillages à Équipements Légers) dans la rade de Villefranche/mer.

Alliant la parole à la pratique, et afin de suppléer aux carences de la commune de Villefranche dans ce domaine (qui promet la création de zones de mouillage depuis plus de 20 ans, nous avons développé des techniques de mouillage novatrices et respectueuses des fonds marins, grâce à des équipements qui assurent la protection des fonds marins ,mais aussi  la sécurité des bateaux. Rappelons-le ici : sans sécurité des bateaux, il ne saurait y avoir de protection des fonds marins.

Il serait temps que la mairie ouvre les yeux sur ce point crucial, pour arrêter l’hémorragie des épaves au fond de l’eau ou sur les plages. La question de la création de ZMEL dans la rade de Villefranche semblait pourtant avoir été débloquée en 2017 par la volonté du maire, Christophe Trojani, de limiter le phénomène de mouillage sauvage dans la rade : certains propriétaires peu scrupuleux profitent en effet depuis trop longtemps de ce site exceptionnel pour abandonner leurs bateaux l’été, ces derniers finissant par couler ou se faire drosser sur la côte au premier coup de mer automnal. On se figure  aisément les problèmes liés à ces mauvaises pratiques …

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Mr le Maire, où sont passées les ZMEL ???

C’est pourquoi nous nous permettons, une nouvelle fois, aujourd’hui, d’interpeller Mr le maire de Villefranche, Christophe Trojani : pourquoi s’entêter, Mr le Maire, dans cette voie, et renoncer à la réalisation d’une ZMEL fiable, beaucoup moins coûteuse, et dont vous conserveriez la maîtrise grâce à ses modalités de financement ? Pourquoi choisir de dépenser 400 000 euros dans une installation qui n’est pas à même de garantir la sécurité des biens, et par ricochet, des personnes ?

Les ZMEL sont pourtant très simple à réaliser si on prend les personnes qui savent de quoi elles parlent, et non celles qui ne font pas de différence entre l’eau de la mer… et l’encre du stylo bille !!! Les modèles des climatologues sont unanimes : les épisodes météorologiques intenses vont s’intensifier en fréquence et en intensité, les coups de mer sur le littoral vont être de plus en plus dévastateurs.

Par ailleurs, le contexte économique lié à la crise de la COVID-19 fait que les  marges de manœuvre budgétaires, de l’Etat central comme des collectivités territoriales, vont être réduites à néant. Mais vous, Mr le maire, persistez, totalement à rebours de ces évolutions, dans une solution déjà obsolète. Cela ne serait pas si grave si, à la fin, l’inconséquence de ces choix ne serait pas supportée financièrement par les contribuables.…

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ATTENTION aux PROMESSES Mr TROJANI

L’article paru le 13/11/2019  (lien ICI)  sur Nice Matin au sujet des futures ZMEL nous a littéralement sidéré.

Comme apparemment nous ne sommes pas les seuls dans ce cas, nous allons poser des questions à Mr le MAIRE à travers une lettre ouverte. Nous tenons à préciser qu’opposés aux polémiques stériles qui vont à l’encontre de l’intérêt général, nous avons à maintes reprises demandé des explications à Mr le Maire ainsi qu’à certains de ses adjoints ou conseillers municipaux avant de publier quoi que ce soit, toujours dans l’espoir que la raison l’emporte et dans le souci de ne pas faire de vagues. Mais devant ce silence assourdissant (ou les déclarations laconiques du type « tout va bien, tout avance normalement, pas de problème»…) nous nous voyons à nouveau dans l’obligation de « monter sur le pont » afin de demander des éclaircissements, sans langue de bois, à propos de l’avenir de ces ZMEL. C’est l’objectif de cette lettre ouverte

(Lien pour lire l’intégralité de la lettre ICI)

Article intéressant paru dans Nice Matin sur le problème des paquebots dans la rade

Encore un bateau à la côte !

————— MISE à JOUR IMPORTANTE 7 Septembre 2019  —————

Comme annoncé, voici quelques explications sur la situation actuelle des ZMEL de la rade de Villefranche-sur-Mer.

Chers lecteurs, Comme annoncé précédemment, nous allons essayer d’éclairer la situation… ce n’est pas simple !! En effet, depuis nos mises en garde, les choses ont changé (sur la forme seulement, le fond reste le même. Dès lors, nous maintenons nos dires) En raison des juteux marchés à venir dans la région PACA dans le domaine des ports et des mouillages, le paysage des entreprises a été bouleversé…

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SECOND ARTICLE intitulé « Le cahier des charges de ces Appels d’offre » Comme toujours nous critiquons ce qui est critiquable, mais nous expliquons toujours pourquoi et nous donnons des solutions. Dans le cas de SUEZ  nous critiquons sans demi-mesure le cahier des charges de ces appels d’offre…

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————— MISE A JOUR DU 28 AVRIL 2019 ————–

FRANCE BLEU AZUR : Les ZMEL dans la Rade commencent à faire des vagues

La sympathique équipe de FRANCE  BLEU AZUR (F.B.A.), spécialiste des infos locales a fait dernièrement un reportage pour faire le point sur ces PROJETS. A cette occasion, le Maire de Villefranche, Christophe TROJANI, ainsi que le Président de l’AARV, Lino PERFETTO ont été interviewés.

Cliquer ci-dessous pour voir la retranscription du reportage de France Bleu Azur diffusé fin avril accompagnée de nos commentaires (en rouge) …

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————— MISE A JOUR IMPORTANTE DU 14 AVRIL 2019 —————

LE SCANDALE DES ZMEL

• Tout le monde souhaite une régularisation des mouillages
• Tout le monde souhaite la fin de l’anarchie et des bateaux abandonnés
• Tout le monde souhaite la fin des épaves au fond de la mer

Dans ce sens, les Zones de Mouillage réglementées sont une grande avancée La condition est toutefois qu’elles répondent à ce pourquoi elles sont faîtes et que certains n’en profitent pas pour se remplir les poches. Nous pensons que malheureusement avec la main mise sur les marchés par les multinationales pas vraiment au courant de ce genre d’exercice, cela ne soit pas du tout le cas. Exemple de la ZMEL qui va être mise en place entre les îles de Lérins : ….

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————————— MISE A JOUR DU 09 AVRIL 2019 —————————

Réponse à Mr. le Maire suite à l’article paru dans Nice Matin du 8 Avril

Nous remercions Mr Le Maire d’avoir répondu à la plupart des questions qui nous préoccupaient. Nous étions un peu dans le brouillard avec ces ZMEL qui n’ont que trop duré en ce qui concerne les « études », Mr le Maire a bien éclairci l’horizon, il ne reste que quelques nuages que nous allons dissiper, nous lui faisons confiance. Nous allons commenter point par point les questions polémiques et les réponses données par Mr le Maire…

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———————————— MISE A JOUR DU 20 MARS 2019 ————————————

ALERTE sur une CATASTROPHE à VENIR

La Mairie de Villefranche a perdu le Nord

La lecture du Compte Rendu de la décision du CONSEIL MUNICIPAL du 27 Février 2019 (Cf. article Nice Matin ci -dessous), nous a littéralement sidérés. Le comble c’est que l’opposition municipale n’a pas seulement voté « pour », mais en plus applaudit !! Nous avons voulu en savoir plus en demandant des précisions à Mr le Maire, mais il n’a pas voulu nous répondre. Nous nous voyons dans l’obligation de ce fait de LUI demande des explications publiquement. Nous voulons savoir :

• Pourquoi la Mairie a dépensé de l’argent inutilement en prenant un bureau d’étude alors que toutes les « études » avaient déjà été réalisées par les projets de ZMEL précédents ?

• Pourquoi la Mairie est allée chercher un bureau d’étude à 350 km de Villefranche et qui plus est, qui n’avait jamais instruit ce genre de projet auparavant ?
• …

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VOICI CE QUE NOUS ANNONCIONS

LE 11 JANVIER 2019

SUITE L’ENTRETIEN ENTRE LE PRÉSIDENT DE L’AARV et Mr. LE MAIRE 

Notre priorité pour 2019 sera d’aider la Mairie de Villefranche pour que les ZMEL voient enfin le jour. Ce dossier ZMEL, comme l’a annoncé Mr le Maire à plusieurs reprises, est «ficelé» et accepté sur le principe, en ce qui concerne la partie administrative. En ce qui concerne la partie technique, notre association collabore étroitement avec la Mairie depuis le début. Mr le Maire a toujours fait confiance aux Associations et le 11 Janvier 2019 il a finalisé les principes de cette partie technique avec le Président de l’AARV. Nous rappelons de notre côté l’importance vitale de cette partie technique qui impacte la sécurité des biens et des personnes. Des projets de ce genre ont été réalisés ailleurs, mais aucun à l’année et en milieu ouvert. Or, même en saison, des dégâts ont été constatés ; et ce sur tous les sites. Mr le Maire en est conscient et a pris les bonnes décisions. Les voici :

• Le Projet du Palais de la Marine ne se fera pas tout de suite, car il doit être précédé d’un nettoyage très important, long et coûteux.
• A Rochambeau, l’AARV aurait souhaité caser (provisoirement), en plus des 30 bouées prévues, 15 bateaux mouillés habituellement aux Marinières pour procéder au nettoyage de cette zone. Mr le Maire a tranché : Il y aura 30 bouées à Rochambeau.

Ce changement de dernière heure permettra de rester en dessous de 50.000 euros, donc largement en dessous du plafond de la procédure lourde (160.000€). Nous sommes en mesure de réaliser cette précision car nous avions donné, il y a plusieurs mois (comme Mr le Maire nous l’avait demandé lors d’une réunion), des devis de moins disant complets concernant le matériel et la pose. Ces entreprises participeront bien évidemment aux appels d’offre. Le planning est le suivant :

1. Finalisation des demandes d’AOT, avec notamment une partie technique précisée en détails.
2. Appels d’offres
3. Avis du conseil Municipal et acceptation «officielle» du projet complet par Mr le Préfet du Département
4. Nettoyage des fonds (enlèvement des épaves). Les bateaux iront dans les ports en attendant
5. Mise en place de la structure par l’entreprise sélectionnée par la commission des Appels d’offre
6. Retour des bateaux triés sur le volet (sous l’autorité du Maire)

PRÉCISIONS: Mr le Maire, soucieux de mettre fin à l’hémorragie des bateaux s’échouant sur la côte, et donc conscient de l’importance de la partie technique pour ce projet, a fait confiance à l’AARV. Notre association a en effet un long vécu sur la zone. L’objectif final est que, ni plus ni moins, ces ZMEL soient EXEMPLAIRES. Cela implique que les appels d’offre soient réalisés de façon particulièrement réfléchie. En effet, nous savons comment se passent les appels d’offre la plupart du temps : les postulants formulent une offre globale, regroupant tous les aspects du projet, et annoncent un prix total. Le problème dans ce genre de situation est que les matériaux ne sont pas identiques, or on ne peut comparer que ce qui est comparable. Dans ce cas, ce n’est pas possible car chacun, pour «passer», va faire fi de la qualité. Nous ne pouvons l’accepter. En conséquence :

• Les Appels d’Offre se feront par poste, et ce pour tous les postes (notamment la fournitures et la main d’œuvre)
• Les Appels d’Offre seront donc réalisés  à partir d’un cahier des charges précis : pour chaque pièce, des critères précis seront formulés.

Mr le Maire a chargé le Président de l’AARV de définir ces critères précis pour chaque pièce. Les prétendants devront en tenir compte : tout matériel ne répondant pas à ces critères sera rejeté. Une commission des Appels d’Offre, présidée par le Maire, sera formée. Le Président de l’AARV (ou un membre de l’AARV spécialisé) fera partie de cette commission. Ce faisant, chacun pourra comparer ce qui est comparable. Afin d’aider les prétendants à l’appel d’offre, le projet technique complet pourra être consulté sur notre site (voir ci-dessous). Nous précisons qu’à la demande de Mr le Maire, l’AARV a depuis un an beaucoup travaillé sur ce projet de ZMEL. Beaucoup de changements ont eu lieu ; nous mettons ci-dessous le projet qui était prévu jusqu’à fin 2018. Ce projet ZMEL a été « allégé» par Mr le Maire tout récemment (nous pensons que c’est faute de budget suffisant) : seule la ZMEL de Rochambeau sera faîte et elle sera composée de 30 bateaux au lieu des 45 prévus. Le projet des Marinières est mis en sommeil pour l’instant. Nous mettons donc en ligne ci-dessous le projet initial, élaboré en 2018, avant donc que la décision ait été prise de réaliser une version allégée des ZMEL. Ce projet reste en effet pertinent en tous points concernant les aspects techniques liés à la réalisation de cet ouvrage. L’A.A.R.V. a réussi de son côté a obtenir des prix très attractifs, en suivant bien sûr le même cahier des charges qui sera demandé à d’autres entreprises pour les Appels d’Offre. Elle est en mesure de faire réaliser une ZMEL DE 30 bateaux à Rochambeau par des entreprises spécialisées pour une somme inférieure à 45.000€ HT (fourniture et main d’oeuvre). Nous insistons sur le fait que compte tenu de cette somme, il n’y a pas à passer par l’enquête publique : les avis administratifs favorables sont déjà donnés, il faut juste la signature de Mr le Préfet du Département.

INTÉGRALITÉ DU PROJET TECHNIQUE

(Cliquez sur l’image pour visualiser l’intégralité du projet)